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这两件作业乍一看其实便是互相对立的：添加收购F-35战机毫无疑问是有利于下降本乡拼装F-35的单机本钱的行为。而三菱光是出资小牧南工厂用于F-35出产的技能改善，就花了大约1000亿日元。假如防卫省承认要后续引入更多F-35，理论上跟着日本工厂出产熟练度的添加，单机的收购价格的确有或许进一步下降，一起更有助于小牧南工厂回收本钱。
但这一次的问题，假如算账便是别的一回事。依照媒体的报导，现在这一批收购的42架F-35中的后38架将悉数由三菱公司的小牧南工厂进行拼装，这批拼装单机的收购费用大约为150亿日元(之前的报导里有称其收购本钱在每架140至181亿日元的)，而假如改为引入整机，单架收购费用可下降30至40亿日元。
假如自卫队线战机的话，可是抛弃自行拼装就能省下大约3000-4000亿日元，远大于小牧南工厂出产线的建造本钱。从这个方面来看，自卫队的这一行为反而愈加理性。
尽管拼装线关停后，小牧南工厂不会因而关停，而是持续保存其F-35世界维修中心的功用。但从一开端建立F-35拼装线的意图视点来说，日本这一反复无常的行为，显然是花了一大笔冤枉钱。
依照航空自卫队的规划，现在的42架F-35执役后，将替代早已老化严峻的F-4EJ改型战机。除此之外，自卫队还有200架左右的F-15J和92架F-2，这其间通过晋级、换装J/APG-2有源相控阵雷达，整合AAM-4B空空导弹的F-2系列尽管飞翔功能一般，但在装备上现已可以算得上是规范的四代半战机。
剩余的F-15中，有约100架状况较好的现已进行了现代化改善，剩余的一半则需求新机替换。现在看来，这一批亟待替换的F-15J，日本是方案以引入更多的F-35战机加以替换。
这在无形中也预示着日本自行研发五代机的远景不是太好：尽管从现在来看，日本自研的大推力发动机验证机以及五代机相关的技能现在都现已初见雏形，但相关的原型机研发作业迟迟没有正式打开。
从现在的时刻来看，跟着我国歼-20的批量装备，日本自卫队渐渐的开端要面对与对手五代机正面交手的或许性，在这样的状况下，只要收购的F-35战机才干牵强应对现在的对立，而一款连原型机也没有的产品，即便走完研发、试飞的悉数进程，完结其整个研发进程再到投入量产，无论如何也需求至少10年以上的时刻（作为参阅，即便是F-2这样构型与全体规划与F-16千篇一律的产品研发，从1987年开端研发到1996年宣告开端做批量出产，也需求9年时刻）。这一点上，盼望日本自行研发的五代机来对立歼-20，显然是远水难解近渴。
在这样的状况下，日本航空自卫队的状况好像不太达观。F-2尽管“在装备上”可算一款规范的四代半战机，但传统上这款以对地/对海援助为主要任务的战斗机并不是自卫队对空阻拦的主力，而现在F-15J所进行的现代化改善的内容，在进步机载雷达可靠性的前提下，并没有大起伏的进步其功能，机载兵器的改善也以装备雷达自动制导的空空导弹为主，实践改善起伏接近于我国空军本世纪初对苏-27系列战机的晋级内容。
在这样的状况下，自卫队的未来期望，或许也就只要F-35一条路了。然而在质量和数量都没有很好的办法压倒假想敌的状况下，日本的五代机之路，也注定只能是步履艰难。
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